Kleinmotor

Prüfsysteme für Kleinmotoren

Misst und protokolliert automatisch: Drehmoment, Drehzahl, Leistungsaufnahme, Leistungsabgabe, Wirkungsgrad, Temperaturanstieg und zugehörige Daten während des Motorbetriebs im vordefinierten Nennpunkt.

Für Temperaturanstieg, in Übereinstimmung mit den Normen:

• IEC 60335-I, IEC 60034-2-1
• EN 60034-I
• UL-484

Merkmale und Vorteile:

• Volllastdaten (Drehmoment, Drehzahl, Strom, Wirkungsgrad, Leistungsaufnahme, Leistungsabgabe). Erkennung der Motorbetriebstemperatur unter einem beliebigen Nennpunkt.
• Vergleich der Motorparameter im kalten und heißen Zustand.
• Automatische Erkennung der Temperaturstabilisierung.
• Messung und Anzeige von Motoraufheizkurven.
• Automatisierte Prüfberichte in den Formaten Excel und PDF.
• Einfach zu bedienen, ermöglicht dem Benutzer eine schnelle Einstellung der Prüfparameter und die Erstellung klarer und professioneller Berichte.
• Cogging, Gegen-EMK, Reibungsmoment.
• Fahrzyklus-Simulation für Traktionsmotor-Anwendungen und für Servo-/BLDC-Motoren.
• Sehr nützlich für die Prüfung von Umkehrwischermotoren

Das Prinzip der Prüfung besteht darin, eine dynamisch einstellbare Last mit einem Servomotor zu verwenden, der als LAST für den zu prüfenden Motor fungiert. In unserem Prüfstand arbeitet der Lademotor als Generator. Das System ist sehr flexibel für schnelle dynamische Lastwechsel (viel mehr als die anderen Bremsen) – das ist besonders wichtig für das Prüfen von Servomotoren und für einige BLDC-Motorenanwendungen. Bei Servomotoren ist manchmal eine schnelle Reaktion auf Drehmomentänderungen erforderlich. Wir stellen unser RDS-System entsprechend ein und bieten in solchen Fällen die Möglichkeit, den PID-Regler der Lastregelung zu steuern. Diese schnelle Reaktion wird auch in der Automobilindustrie verwendet, wenn wir eine „Road Load Simulation“ durchführen, bei der wir sehr schnell vom Motorbetrieb in den Generatorbetrieb wechseln müssen. Während der „Road Load Simulation“-Prüfung läuft der zu prüfende Motor (MUT) in zwei Modi: (1) wenn der MUT als Motor arbeitet (um das Elektroauto zu betreiben), und (2) wenn der MUT als Generator arbeitet (um die Autobatterie zu laden). Die Inbetriebnahme des Geräts ist benutzerfreundlich, und es sind keine weiteren Einstellungen erforderlich. Vollständig digitale Steuerung, jedoch keine Programmierung erforderlich.

Temperaturmessmodelle (Teilprobenliste)