전기 오토바이

전기 모터사이클 모터 테스트 벤치 동력계

MEA 전기 모터사이클 MOTOR Test Bench Dynameter 는 전기 모터 및 모터 제어기의 내구성 테스트, 루틴 성능 테스트 및 도로 상태 시뮬레이션 테스트를 위해 설계되었습니다.

테스트 벤치는 일상적인 성능 테스트, 내구성 및 부하 테스트뿐만 아니라 모터 또는 모터 제어기 성능 테스트, 연구 및 개발 프로세스와 같은 기타 맞춤형 개발 테스트에 주로 사용됩니다.

MEA 전기 모터사이클 모터 동력계를 사용하여 전기 모터 성능을 테스트할 수 있습니다. 사용자에게 하드웨어 테스트 지원을 제공하고 사용자가 디자인을 개선하고 제품 성능을 검증할 수 있도록 지원합니다.

전기 모터사이클 모터 테스트 기능:

선택한 기능:

• MEA 회생 동력계 시스템(MEA RDS)은 다음을 활성화합니다.

  • 전체 부하 성능 테스트: 토크, 속도, 전류, 효율성, 전력 입력, 전력 출력
  • 표준 전기적 매개변수 테스트: HV, 진동, 소음 등
  • 추가 테스트: 톱니바퀴, 후방 EMF, 마찰, 마찰 스펙트럼, 리플 토크.
  • 자동 온도 상승 테스트: 4 ~ 16채널의 열전대 장치, 전류, 전압, 속도, 토크, 입력 전력, 출력 전력, 모두 각 온도에 동기화됩니다.
  • 전기 모터사이클 모터 구동 사이클 부하 시뮬레이션: 가속, 브레이크, 차량 상태 변화를 이용한 스쿠터/운전자 실시간 시뮬레이션.
  • 배터리 시뮬레이션: 고급 배터리 시뮬레이션 및 간단한 배터리 시뮬레이션 중 배터리 사이클 테스트(충전/방전), 배터리 SOC(충전 상태) 스크립트 및 배터리 SOD(방전 상태) 스크립트; 특수 기능: 과도 전류에서의 저 전압 강하, 시스템에는 높은 캐패시턴스의 출력 필터가 포함됩니다. U 모드에서 테스트: 전압 컨트롤(CV)
  • 배터리 테스트: I+ 모드: 전류 제어(CC+), I 모드: 전류 제어(CC-; P 모드: 전원 제어(CP), CC-CV, 차단 조건 단계(ET, EV, EC, CC 시간, CV 시간, Cap% 등), 보호(OV & LV, OC & LC, OT).
  • 추가 전자파 테스트: 성능 생성 모드 및 성능 모터 모드, 스톨 토크, 톱니바퀴 토크, 후방 EMF RMS, 단선 후방 EMF 상수 KE, 부하 커플링 없음/연결 해제, 낮은 RPM에서 토크 리플 측정ope Viewer, 감속 테스트(MOI 계산), 서보 대역폭(속도 루프 & 전류 루프), 가속 및 감속 중 동적 테스트, 마찰 vs. 속도 및 마찰 드래그 토크, 토크 속도 FFT, 가변 전압에서의 성능, 인덕턴스 테스트 3상, 진동, ISG 테스트: 발생 특성, ISO 효율성 테스트: ISO 효율 및 ISO 효율성 등고선, S1 ~ S8 – 전기 모터 작동 IEC 듀티 사이클

배터리 시뮬레이션

E-모빌리티 모터 테스트 시스템의 일부로서 배터리 시뮬레이션은 필수 사항입니다.

MEA 전기 모터사이클 모터 테스트 벤치 동력계는 다음과 같은 테스트 및 시뮬레이션을 제공합니다.

4 사분면 작동을 지원하는 재생 DC 전원 공급 장치를 통해 정확한 시뮬레이션 및 테스트 결과를 얻을 수 있습니다.

• 배터리 저항 모델 시스템.
• 배터리 충전 시뮬레이션
• 배터리 방전 시뮬레이션

배터리 시뮬레이션:

• 5 ~ 500kW의 일반적인 전력 범위에서 모듈 식 확장성.
• +/- 10 ~ 1,200A의 일반적인 전류 범위에서 모듈 식 확장성.
• 특정 용도에 맞게 조정할 수 있는 전압 범위(5 ~ 1,000V)입니다.
• 고속 전압 제어(일반적으로: 3ms)
• 고속 전류 제어(일반적으로: 1.3ms)
• 고속 로드 과도 응답(일반적으로 출력 전류의 10%~90%인 로드 단계의 경우 1.3ms)
• 높은 제어 정확도 – 일반적으로 전류 및 전압에 대해 0.1%입니다.
• 실시간 시뮬레이션.
• 단락으로부터 보호합니다.
• 절연 모니터링.
• 독립형 또는 중간 회로(DC)에 통합됩니다.
• 배터리 시뮬레이션은 독립형 솔루션으로 제공되거나 배송 전에 테스트 시스템에 통합될 수 있습니다.

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MEA의 고유한 특허 기능과 결합된 표준 구현으로 큰 과제를 극복하고 다음을 실현할 수 있습니다 귀사의 지원 엔지니어들이 전기 드라이브를 지속적으로 개선하기 위해 노력하고 있습니다.
MEA EV-RDS는 턴키 시스템으로 가득 차 있습니다. MEA EV-RDS의 범위는 고해상도 인코더가 장착된 로드 모터 로서의 AC 유도 서보 모터, 고정확도 토크 센서, 통합 전력 분석기 및 온도 측정 모듈로 구성되며 모터 가속 기간 동안의 고유한 동적 테스트도 가능합니다.

선택한 기능:

• MEA 회생 동력계 시스템(MEA RDS)은 다음을 활성화합니다.

  • 전체 부하 성능 테스트: 토크, 속도, 전류, 효율성, 전력 입력, 전력 출력
  • 표준 전기적 매개변수 테스트: HV, 진동, 소음 등
  • 추가 테스트: 톱니바퀴, 후방 EMF, 마찰, 마찰 스펙트럼, 리플 토크
  • 자동 온도 상승 테스트: 4 ~ 16채널의 열전대 장치, 전류, 전압, 속도, 토크, 입력 전력, 출력 전력, 모두 각 온도에 동기화됩니다.
  • 전기 자동차 모터 구동 사이클 부하 시뮬레이션: 가속, 브레이크, 차량 상태 변화를 이용한 스쿠터/운전자 실시간 시뮬레이션.
  • 배터리 시뮬레이션: 고급 배터리 시뮬레이션 및 간단한 배터리 시뮬레이션 중 배터리 사이클 테스트(충전/방전), 배터리 SOC(충전 상태) 스크립트 및 배터리 SOD(방전 상태) 스크립트; 특수 기능: 과도 전류에서의 저 전압 강하, 시스템에는 높은 캐패시턴스의 출력 필터가 포함됩니다. U 모드에서 테스트: 전압 컨트롤(CV)
  • 배터리 테스트: I+ 모드: 전류 제어(CC+), I 모드: 전류 제어(CC-; P 모드: 전원 제어(CP), CC-CV, 차단 조건 단계(ET, EV, EC, CC 시간, CV 시간, Cap% 등), 보호(OV & LV, OC & LC, OT).
  • 추가 EV 테스트: 성능 생성 모드 및 성능 모터 모드, 스톨 토크, 코깅 토크, 후방 EMF RMS, 단선 후방 EMF 상수 KE, 부하 커플링 없음/분리, 낮은 RPM에서의 토크 리플 측정ope Viewer, 감속 테스트(MOI 계산), 서보 대역폭(속도 루프 & 전류 루프), 가속 및 감속 중 동적 테스트, 마찰 vs. 속도 및 마찰 드래그 토크, 토크 속도 FFT, 가변 전압에서의 성능, 인덕턴스 테스트 3상, 진동, ISG 테스트: 발생 특성, ISO 효율성 테스트: ISO 효율 및 ISO 효율성 등고선, S1 ~ S8 – 전기 모터 작동 IEC 듀티 사이클

선택한 시스템:

MEAIDS를 통한 특허 받은 고유 기능

• EV 모터를 기계적 부하에 연결하지 않고 부하 테스트를 완료합니다.
  
• 리플 토크
• 마찰 토크
• 마찰 스펙트럼
• 톱니바퀴 토크
• 속도 & 토크 스펙트럼
• 후방 EMF
• 모터 가속 중 동적 및 정적 데이터.