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Powertrain

MEA RDS Vier-Quadranten-Betrieb

MEA Antriebsstrang-Prüfsysteme sind voll integrierte modulare Systeme mit integriertem HiL unter Verwendung von INTECH orangeHiL.

MEA kann ein „Elektrisches Antriebsstrang-Dynamometer“ liefern, das die Möglichkeiten für Prüfungen beinhaltet:

  • Vollständiges Auto
  • Untersetzungsgetriebe
  • Elektromotor in Prüfung
  • 2WD FF Antriebsstrang
  • 2WD FR Antriebsstrang
  • 2WD Antriebsstrang
  • 4WD Antriebsstrang
  • 4WD Antriebsstrang

HiL-System für die Prüfung einzelner Steuergeräte und integrierter Netzwerke, einschließlich Echtzeitsimulation und Prüfungsautomatisierung.

Zur Simulation in Echtzeit gehört:

  • Echtzeitsimulation von Fahrzeug/Fahrer
  • Beschleunigen / Verzögern / Fahrzeugzustand ändern

 

Systemleistungen:

Option 1: Fahrzyklus

  • Vordefinierte Fahrzyklen.
  • Längsfahrzyklus-Simulation/Modellierung der Längsdynamik.

Option 2: Virtuelles Testfahren

  • Echtzeit-Simulationsumgebung mit vollen Echtzeit-Fähigkeiten.
  • Integrierte Modellumgebung für die Konstruktion von konventionellen, hybriden und batterieelektrischen Antriebssystemen, einschließlich deren Betriebsstrategie und Kopplung mit dem hydraulischen Bremssystem in CarMaker(*).
  • Fahrermodell in CarMaker für Fahrräder und 3D-Strecken. (*) CarMaker: Echtzeitsimulation von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen.

MEA Antriebsstrang-Prüffunktionen umfassen: 

Batterieprüfung

  • Batterieprüfung Basis-Optionen mit Bidirektional
  • DC-Stromversorgung.
  • I+ Modus: Stromregelung (CC+)
  • I-Modus: Stromregelung (CC-)
  • P-Modus: Leistungssteuerung (CP)
  • Prüfung der IMPEDANZ der Batterie.
  • Simulation des Ladungszustands (SOC).
  • Ramp/Step-Up-Simulation.

Batteriesimulation:

    • Batteriesimulation mit bidirektionaler DC-Stromversorgung
    • Besonderes Merkmal: Niedriger Spannungseinbruch bei Stromtransienten
    • Ausgangsfilter mit höherer Kapazität
    • U-Modus: Spannungssteuerung (CV)

    Die Batteriesimulation umfasst:

    • Besonderes Merkmal: Niedriger Spannungseinbruch bei Stromtransienten.
    • Ausgangsfilter mit höherer Kapazität
    • Steuerungsmodus: Spannung (CV)
    • Simulation des Ladungszustands (SOC) (optional)
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