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起动机和执行器

测试起动机和执行器

STS-101 系列–扭矩最大100牛米;转速范围:0-42000转/分;飞轮转速:最大4200转/分;输出功率:最大3千瓦;输入电流:最大1500安;电压范围:0-12伏/0-24伏

STS-102 系列–扭矩: 最大270牛米;转速范围:0-32000转/分;飞轮转速:最大3200转/分;输出功率:最大7千瓦;输入电流:最大2500安;电压范围:0-12伏/0-24伏/0-32伏

STS-103 系列–扭矩: 最大350牛米;转速范围:0-32000转/分;飞轮转速:最大3200转/分;输出功率:最大12千瓦;输入电流:最大3500安;电压范围:0-12伏/0-24伏/0-32伏

 

 

特点和优点:

起动机

  • 全负载性能:扭矩、转速、电流、电压、输入功率、输出功率、时间、电机效率。
  • 电池负载模拟–具有可编程电压、电阻和电流的电源。
  • 根据所选的不同型号,测试各种起动电机。

 

起动机的电磁阀:

  • 电磁阀吸合和保持,线圈电阻,电流,触点电压降。
  • “机械缺陷”测试,如电磁阀过行程、弹簧无力(接触弹簧力和回位力)、接触开关时间。

 

耐久性试验:

  • 电磁阀和起动机耐久性试验,一个系统中最多8个起动机。
  • 起动机温度(°C)。
  • 温度条件模拟。

 

下线测试:

  • 起动机满载性能,无需与任何外部负载耦合(使用数学模型,提供完整的负载数据:扭矩、速度、电流、电压、功率输入、功率输出、时间、电机效率),从堵转到空载。
  • 评估起动马达的磨损特性,如机械和电气故障。
  • 瞬态试验,包括机械和动态扭矩测试。
  • 可在自动模式、全自动测试或手动模式下操作。

 

起动系统:

起动系统将蓄电池的电能转换成机械能使发动机运转起来。起动系统出现故障将使发动机难以运转。起动马达是一种小而有力的电机,可在短时间内提供高功率。因此,强烈建议在起动机加速和减速期间进行动态试验,以检测缺陷。

 

MEA 下线系统在加速期间测试起动机加载性能。由于试验是在加速阶段进行的,因此所测得的静态和动态数据能准确地反映起动机的工作特性,是进行缺陷检测的最佳方法。此外,如果要求,MEA 下线可以连接到物理负载。在测试过程中,系统使用具有可编程电压、电阻和电流的电源,执行电池加载模拟。

 

起动机电磁阀是安装在起动马达上的电磁开关。当电磁阀内部的线圈通电时,它们会产生一个磁场,吸引并拉动柱塞,从而启动启动机电机。

 

MEA 下线系统测量电磁线圈吸合和保持线圈电阻、电流和接触电压降。此外,系统测试是否存在“机械缺陷”,如电磁阀过行程、弹簧无力(接触弹簧力和回位力)、触点开关时间。

 

MEA系统适用于各种起动机,输出功率从0.3 kW到12 kW。

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