测试起动机和执行器
STS-101 系列–扭矩–最大100牛米；转速范围：0-42000转/分；飞轮转速：最大4200转/分；输出功率：最大3千瓦；输入电流：最大1500安；电压范围：0-12伏/0-24伏
STS-102 系列–扭矩: 最大270牛米；转速范围：0-32000转/分；飞轮转速：最大3200转/分；输出功率：最大7千瓦；输入电流：最大2500安；电压范围：0-12伏/0-24伏/0-32伏
STS-103 系列–扭矩: 最大350牛米；转速范围：0-32000转/分；飞轮转速：最大3200转/分；输出功率：最大12千瓦；输入电流：最大3500安；电压范围：0-12伏/0-24伏/0-32伏
特点和优点：
起动机
- 全负载性能：扭矩、转速、电流、电压、输入功率、输出功率、时间、电机效率。
- 电池负载模拟–具有可编程电压、电阻和电流的电源。
- 根据所选的不同型号，测试各种起动电机。
起动机的电磁阀：
- 电磁阀吸合和保持，线圈电阻，电流，触点电压降。
- “机械缺陷”测试，如电磁阀过行程、弹簧无力（接触弹簧力和回位力）、接触开关时间。
耐久性试验：
- 电磁阀和起动机耐久性试验，一个系统中最多8个起动机。
- 起动机温度（°C）。
- 温度条件模拟。
下线测试：
- 起动机满载性能，无需与任何外部负载耦合（使用数学模型，提供完整的负载数据：扭矩、速度、电流、电压、功率输入、功率输出、时间、电机效率），从堵转到空载。
- 评估起动马达的磨损特性，如机械和电气故障。
- 瞬态试验，包括机械和动态扭矩测试。
- 可在自动模式、全自动测试或手动模式下操作。
起动系统：
起动系统将蓄电池的电能转换成机械能使发动机运转起来。起动系统出现故障将使发动机难以运转。起动马达是一种小而有力的电机，可在短时间内提供高功率。因此，强烈建议在起动机加速和减速期间进行动态试验，以检测缺陷。
MEA 下线系统在加速期间测试起动机加载性能。由于试验是在加速阶段进行的，因此所测得的静态和动态数据能准确地反映起动机的工作特性，是进行缺陷检测的最佳方法。此外，如果要求，MEA 下线可以连接到物理负载。在测试过程中，系统使用具有可编程电压、电阻和电流的电源，执行电池加载模拟。
起动机电磁阀是安装在起动马达上的电磁开关。当电磁阀内部的线圈通电时，它们会产生一个磁场，吸引并拉动柱塞，从而启动启动机电机。
MEA 下线系统测量电磁线圈吸合和保持线圈电阻、电流和接触电压降。此外，系统测试是否存在“机械缺陷”，如电磁阀过行程、弹簧无力（接触弹簧力和回位力）、触点开关时间。
MEA系统适用于各种起动机，输出功率从0.3 kW到12 kW。