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MEA RDS & IDS航空航天电机测试

在航空航天工业中,飞机的型式认证程序正在为不同应用的电气计划铺平道路

这种应用可以从没有飞行员的电动飞机开始,也可以继续发展到未来完全电动的客机。

MEA目前正以其独特的测试新挑战的能力为其航空航天客户提供支持。

 

关于产品:

IAI的实验室系统包括测试1千瓦至140千瓦的电机及其硬件的能力。该系统可以选择未来升级,以测试高达300千瓦的电机。

 

选定的功能:

系统包括:

  • 嵌套控制回路(电压,速度,扭矩)
  • 完整的负载性能测试:扭矩、速度、电流、效率、功率输入、功率输出。
  • 自动温升测试:热电偶和/或PT-100和/或热敏电阻(所有类型)装置,具有4到16个温度通道、电流、电压、速度、扭矩、功率输入、功率输出,所有这些都与每个温度测量同步,并且所有这些都可以用S1到S8–IEC电机工作循环进行测试。
  • 从Excel加载–根据预定义的表格或公式加载。
  • 不同静态和动态条件下的风机负载模拟。
  • 电池模拟功能采用高达1000 V/1000 A的双向电源。
  • 独特的电池测试功能,包括SOC(充电状态)和SOD(放电状态),用于简单和高级电池。
  • 电池模拟:在高级电池模拟和简单电池模拟期间,电池循环测试(充电/放电)、电池SOC(充电状态)和电池SOD(放电状态);特殊功能:电流瞬变时的低电压降;系统包括高电容输出滤波器;U模式下的测试:电压控制(CV)。
  • 电池测试:I+模式:电流控制(CC+);I-模式:电流控制(CC-);P模式:功率控制(CP)、CC-CV、切断条件步进(ET、EV、EC、CC时间、CV时间、Cap%等)、保护(OV和LV、OC和LC、OT)。
  • 发电机测试- ISG.
  • 标准电气参数测试:高压、振动、噪声和其他。
  • 附加测试:齿槽、反电动势、摩擦、摩擦频谱、波动扭矩。
  • 发电模式和驱动模式,包括:堵转扭矩、齿槽扭矩、反电动势RMS、开路反电动势、反电动势常数KE、空载耦合和非耦合、低转速和高转速下的扭矩波动测量、机电时间常数、电压和电流谐波、从Excel文件中加载、速度扭矩显示器、减速测试(MOI计算)、伺服带宽(速度环路&电流回路),加速和减速期间的动态测试,摩擦与速度和摩擦阻力扭矩,转矩-速度FFT,可变电压下的性能,电感测试3相,振动;ISG测试:发电特性;ISO效率测试:ISO效率和ISO效率轮廓。
  • 硬件环路(HiL)包括前轮转向,铁鸟和ISTR钻机解决方案
  • 被测电机(MUT)可以是无刷直流电机、永磁同步电机和其他独特电机的应用。MUT可以通过CAN、PWM、模拟和其他类型的通信协议进行控制。
  • 被测电机(PWM, CAN, Analog)
  • SOC(充电状态)和SOD(放电状态)。
  • 振动监控硬件和软件
  • 发电机测试

客户系统图片:

在航空航天工业中,飞机的型式认证程序正在为不同应用的电气计划铺平道路。

这种应用可以从没有飞行员的电动飞机开始,也可以继续发展到未来完全电动的客机。

MEA目前正以其独特的测试新挑战的能力为其航空航天客户提供支持。

选定的功能:

  • 嵌套控制回路(电压、速度、扭矩)。从excel加载
  • 根据预定义的表格或公式加载。
  • 不同静态和动态条件下的风机负载模拟
  • 被测电机(PWM, CAN, Analog)
  • 电池模拟,双向电源高达1200V 1000A。
  • SOC(充电状态)和SOD(放电状态)。
  • 硬件环路(HiL)包括前轮转向,铁鸟和ISTR钻机解决方案
  • 振动监测硬件和软件。
  • 发电机测试

 

MEA供应:

无驾驶员货机装载试验系统的研制。验收测试程序(ATP)和生产线下线测试(生产认证)的测试系统,高升力系统开发试验台。

我们的系统包括:

通用的负载性能包括嵌套的控制回路(电压、速度、扭矩)、从excel中加载、预定义表格或公式中的负载等。

不同静动态条件下的风机加载模拟。

被测电机可通过PWM、can、模拟等系统进行控制。

电池模拟与双向电源高达1200伏1000A。SOC(充电状态)和SOD(放电状态)与先进的电池模拟和简单的电池模拟

伺服带宽→被测电机和驱动器带宽(速度回路、电流回路)

硬件环路(HiL)包括前轮转向,铁鸟和ISTR钻机解决方案

涡轮发动机试验室的压力和温度扫描仪接口

振动监测硬件和软件

发电机测试:

带不同测试选项的旋转发电机逆时针和顺时针(发电模式)。

 

选定系统:

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